تقديرا للمجهود المبذول يرجى عدم نقل الشرح بدون ذكر اسم الصفحة
" Boeing AH-64 Apache "
الشرح الكامل :
بوينج ايه اتش 64 اباتشى هى مروحية هجومية بمحركين و اربعة شفرات و معدات هبوط مضافة للذيل .فى البداية طورت الاباتشى على اسم الطراز 77 بوساطة شركة " هيودجز هيليكوبترز " لصالح برنامج المروحية الهجومية المتطورة للجيش الامريكى لتحل محل المروحية ايه اتش 1 كوبرا و طارت لاول مرة فى 30 سبتمبر 1975 و دخلت الخدمة فى الجيش الامريكى فى ابريل 1986 .
تمتاز المروحية ايه اتش 64 اباتشى باجهزة استشعار مثبتة على انفها لرصد الاهداف و انظمة الرؤية الليلية و هى مسلحة بمدفع من طراز ام 230 عيار 30 ملم محمل على البدن بين عجلتى الهبوط الاماميتين و لها اربعة تقاط تحميل اثنين على كل جناح .نظريا تحمل المروحية خليط من صواريخايه جى ام 117 هيل فاير و صواريخ هيدرا 70 .هذه المرويحة لديها كمية كبيرة من انظمة البقاء على قيد الحياة لزيادة فرص نجاتها من الصواريخ المعادية .
اختار جيش الولايا ت المتحدة المروحية ايه اتش 64و بدأ بعد ذلك الانتاج الكمى الكامل لها فى عام 1982 استمرت بعد ذلك شركة ماكدونالد دوجلاس فى تصنيع و تطوير المروحية بعد شراء شركة هيودجز هيليكوبترز من شكرة سوما كروبوريشن فى عام 1984 التى انتجت اول طراز للاباتشى ايه اتش 64 دى لونج بو و تم تسليمها للجيش فى عام 1997 و استمر بعد ذلك الانتاج بواسطة شركة بوينج و حتى الان تم انتاج اكتر من الف مروحية من هذا الطراز .
جيش الولايات المتحدة هو المشغل الاول لتلك المروحية و اصبحت ايضا المروحية الاساسية لعدة دول اخرى مثل اليونان و اليابان و اسرائيل و النمسا و سنغافوره و تم تصنيعها ايضا برخصة تصنيع فى المملكة المتحدة فيما بعد باسم اوجستا ويستلاند اباتشى خدمت مروحيات الولايات المتحدة من هذا الطراز فى النزاع فى بنما و الخليج العربى و كوسوفو و افغانستان و العراق و اصبحت اسرائيل مستخدم نشط لتلك المروحية فى نزاعها مع لبنان و اعتدائها على غزة .
بعد الغاء مشروع ايه اتش 56 شايان اهتمت الولايات المتحدة بصتينع مروحية مثل مشاريعها السابقة مثل ايه10 ثاندر بولت و هاريير لتكون مروحية مضادة للمدرعات و طلب الجيش مروحية افضل من ايه اتش 1 كوبرا فى القوة النيرانية و الاداء و المدى و قدرة اكبر على المناورة و طلب الجيش ذلك رسميا فى 15 نوفمبر 1972 تحت مسمى برنامج ايه ايه اتش كعلامة لشدة اهمية المشروع .
قدمت مقترحات كل من بيل و فريق بوينج و جرومان و هيودجز و لوكهيد و سيكورسكى فى يوليو 1973 اختارت وزارة الدفاع فيما بعد كلا من نموذج شركة بيل و شركة هيودجز و بذلك بدأت المرحلة الاولى من المنافسة كل من الشكريتين صنعت نموذجا واقعيا لتصميمها و طار نوذج شركة هيودجز المسمى ب واى ايه انش 64 ايه لاول مرة فى 30 سبتمبر 1975 بينما طار نموذج شركة بيل لاول مرة فى 1 اكتوبر و المسمى ب واى ايه اتش 63 ايهو بعد التجارب و الاختبارات اختار الجيش النموذج واى ايه اتش 64 ايه فى عام 1976 و ذلك بسبب القوة التدميرية الكبيرة للنموذج الذى تم اختياره و وجود مشاكل فى هبوط النموذج الاخر .
دخل النمذج ايه اتش 64 ايه المرحلة الثانية من برنامج ايه ايه اتش و تم تصنيع ثلاث نماذج اخرى و تطوير النموذجين الاوائل لنفس المستوى و تم تصنيع و اختبار المستشعرات فى الوقت نفسه بالاضاافة الى الصاروخ الموجه بالليزر ايه جى ام 114 هيل فاير و بدا ذلك فى عام 1974 .
فى عام 1981 تم تسليم ثلاث نماذج مبدئية من المروحية ايه اتش 64 للمرحلة الثانية من الاختبارات و تم الاختبار بنجاح و لكن بعد ذلك تقرر الترقية للمحرك الاكثر قوة من طراز تى 700 جى اى 701 بقوة 1259 كيلو وات و تم تسمية المروحية ايه اتش 64 بالاسم اباتشى فى اواخر عام 1981 تماشيا مع عادات الجيش فى تسمية المروحيات باسماء القبائل الهندية القديمة و تم التعميم من عام 1982 و فى عام 1983 تم انتاج اول اباتشى من مصنع هيودجز هيليكوبترز فى ميسا اريزونا و قامت شركة ماكدونلد دوجلاس بشراء شركة هيودجز هيليكوبترز مقابل 470 مليون دولار فى عام 1984 و اصبحت المروحية فيما بعد جزء من المروحيات المصنعة فى شركة بوينج مع اندماج شركة بوينج مع ماكنولاند دوجلاس فى اغسطس 1997 و كان متوسط تكلفة انتاج الوحدة هو 13.9 مليون دولار على اساس التكاليف الاجمالية .
فى منتصف الثمانينات درست ماكدونالد دوجلاس تصميما مطورا للمروحية ايه اتش 64 بى بقمرة معدلة و نظام اطلاق نار جديد و تحديثات اخرى فى عام 1988 تمت الموافقة على تمويل التطويرات و الدخول فى مرحلة الانتاج الكمى لتطوير المستشعرات و نظام الاسلحة المتعلقة بالكترونيات الطيران و دمج بعض النظم الرقمية و مع ذلك فان التطوير التكنولوجى السريع ادى الى الغاء برنامج التطوير للتوجه الى تغييرات اكثر طموحا تطوير الاباتشى ايه اتش 64 دى لونج بو الاكثر تطورا ووفق عليه من قبل مجلس الدفاع فى اغسطس 1995 و فى 13 اكتوبر 1995 تمت الموافقة على الانتاج الكمى للاباتشى ايه اتش 64 دى لونج بو و تم توقيع عقد بقيمة 1.9 مليار دولار فى اغسطس 1996 لتحديث و اعادى تصنيع 232 اباتشى ايه اتش 64 حلقت اول مروحية من طراز ايه اتش 64 دى فى 17 مارس 1997 و سلمت للجيش فى 31 مارس و تكلفة برنامج ايه اتش 64 دى الاجمالية وصلت الى 11 مليار دولار حتى عام 2007 .
بعض اجزاء الاباتشى تم انتاجها مع شركاء دوليين فشركة اجوستا ويستلاند انتجت محتويات الاباتشى للسوق الدولى و للاباتشى المصنعة فى اجوستا ويستلاند و منذ عام 2004 اصبحت كوريا للتصنيع الفضائى هى المنتج الوحيد لبدن المورحية و تم تصنيع البدن بعد ذلك فى شكرة تيليديان ريان من الثماينينات الى التسعينات و نشب بعد ذلك نزاع قانونى بين بوينج و تيليديان رايان على تحويل تصنع البدن الى شركة بوينج .
فى ابريل 2006 فازت شركة بوينج بعقد ثابت بقيمة 67.6 مليون دولار لاعادة تصنيع اصدارات من ايه اتش 64 ايه و تطويرها الى الاصدار دى و بين مايو 2009 و يوليو 2011 خمسة عقود اخرى تم توقيعها لتحديث اعداد اخرى الى الاصدار دى و منذ عام 2008 تم ترويج فكرة تحديث المروحيات القديمة لدى الدول المشغلة لها لتصبح من الاصدار دى كمان ان بوينج و الولايات المتحدة تخطط لانهاء الدعم لمروحيات اباتشى من الاصدار ايه فى المستقبل القريب كفاءة الاباتشى ضد القوات الارضية و عمليات حرب المدن زادت باضافة الصاورخ ايه جى ام 117 ان هيل فاير المزود برأس حربى حرارى و تمت الموافقه على الانتاج الكمى له فى عام 2005 و كان استخدام الاسلحة الحرارية ذات الانفجاز المعزز اصبح نقطة خلاف .
ايه اتش 64 اباتشى لها اربعة شفرات دوارة رئيسية و اربعة شفرات دوارة للذيل و يجلس الطاقم جنبا الى جنب بيحث يكون الطيار خلف مساعد الطيار او المتحكم باطلاق النار و تم تدريع الفاصل بين الطيار و الطيار المساعد فى القمرة ليتزيد احتمالية نجاة احد الطيارين من ضربات العدو حيث تستطيع قمرة القيادة و الشفرات الدوارة تحمل طلقات من عيار 23 ملم و يشتمل الهيكل على 1100 كجم من الحماية و تستطيع المروحية الحفاظ على معدل مناسب للوقود فى حالة فقط خزانات الوقود فى هجمات معادية .
ايه اتش 64 تستمد طاقتها من محركين من طراز جنرال اليكتريك تى 700 بمدخنتين على جانبين الدوار المثبت عليه الشفرات و تم استخدام عدة محركات على الاباتشى منها المروحيات الموجودة فى الجيش البريطانى التى تستخدم محرك من شركة رولز رويس بدلا من جنرال اليكتريك و فى عام 2004 بدأت شركة جنرال اليكتريك تصنيع محرك اكثر قوة من طراز تى 700 جى اى 701 دى بقوة 1500كيلو وات للاباتشى ايه تش 64 دى .
واحدة من المميزات الثورية المقدمة فى الاباتشى هى الخوذه المحسنة للرؤية و القادرة على التقاط الاهداف و اضرام النار فيها و من بين قدرات الطيار و مساعده انه يمكنهم التحكم فى المدفع الرشاش عيار 30 ملم اوتوماتيكى عن طريق الخوذه بحيث يتحرك مع حركة الخوذه و يمكنهم ايضا اطلاق النار باستخدام الخوذه .
تم تصميم المرويحة ايه اتش 64 لتحمل كل الظروف سواء ليلا او نهارا باستخدام الكترونيات الملاحة مثل نظام تعيين الهدف و الاغلاق عليه اوتوماتيكيا و نظام الرؤية الليلية لدى الطيار و الانظمة التى تعمل بالاشعة تحت الحمرار الايجابية و نظام جى بى اس و نظام ا اتش ايه دى اس اس و هو نظام جديد ليحل محل نظام الرؤية الليلية و يصنع فى شركة لوكهيد مارتن و تم توقيع عقد فى 17 فبراير 2005 للبدأ بتجهيز كل المروحيات الامريكية بهذا النظام .
ايه اتش 64 قادرة على التكيف مع ادوار مختلفة و متعددة مثل الدور الهجومى القريب و يمكن تجهيزها باى شء حسب الدور المطلوب منها بالاضافة الى المدفع الرشاش الاوتوماتيكى عيار 30 ملم من طراز ام 130 اى 1 تستطيع الاباتشى حمل خليط من الاسلحة مثل ايه جى ام 117 هيل فاير و هو صاروخ مضاد للدبابات و صواريخ هايدرا متعددة الاغراض الغير موجهه عيار 70 ملم و نظام ستينجر و ايه اى ام 9 سايدواندر جو جو وصاروخ ايه جى ام 122 سايد ارم المضاد للاشعاع من بداية الثمانينات و تم اختيار ستينجر بدلا من ايه اى ام 9 لكن الجيش الامريكى اهتم ستار ستريك جو جو بدلا منه و يمكن حمل الافراد فى حالات الطوارئ على نقاط التحميل فى المروحية للنقل و يمكن ايضا وظع خزانات وقود اضافية على تلك النقاط لزيادة مدى المروحية .
للنقل الشريع الاستراتيجى يمكن نقل ستة مروحيات اباتشى بامان داخل طائرة النقل سى 5 جالكسى .
تم تصنيع نسخه بحرية و لكنها لم تعد تستخدم و استمر فيلق مشاة البحرية فى استخدام المروحية ايه اتش 1 سوبر كوبرا .
مصر طلبت 36 اباتشى ايه اتش 64 ايه فى 1995و تم البدا فى تطويرهم الى ايه اتش 64 دى منذ عام 2005 و طلبت مصر فى عام 2009 12 اباتشى ايه اتش 64 دى بلوك 2 و ما هو موجود فى الخدمه اعتبارا من يناير 2011 هو 35 اباتشى ايه اتش 64 دى .
الخصائص العامة :
Crew: 2 (pilot, and co-pilot/gunner)
Length: 58.17 ft (17.73 m) (with both rotors turning)
Rotor diameter: 48 ft 0 in (14.63 m)
Height: 12.7 ft (3.87 m)
Disc area: 1,809.5 ft² (168.11 m²)
Empty weight: 11,387 lb (5,165 kg)
Loaded weight: 17,650 lb (8,000 kg)
Max. takeoff weight: 23,000 lb (10,433 kg)
Powerplant: 2 × General Electric T700-GE-701 and later upgraded to T700-GE-701C (1990–present) & T700-GE-701D (AH-64D block III) turboshafts, -701: 1,690 shp, -701C: 1,890 shp, -701D: 2,000 shp (-701: 1,260 kW, -701C: 1,490 kW, -701D: 1,490 kW) each
Fuselage length: 49 ft 5 in (15.06 m)
Rotor systems: 4 blade main rotor, 4 blade tail rotor in non-orthogonal alignment
الاداء :
Never exceed speed: 197 knots (227 mph, 365 km/h)
Maximum speed: 158 knots (182 mph, 293 km/h)
Cruise speed: 143 knots (165 mph, 265 km/h)
Range: 257 nmi (295 mi, 476 km) with Longbow radar mast
Combat radius: 260 nmi (300 mi, 480 km)
Ferry range: 1,024 nmi (1,180 mi, 1,900 km)
Service ceiling: 21,000 ft (6,400 m) minimum loaded
Rate of climb: 2,500 ft/min (12.7 m/s)
Disc loading: 9.80 lb/ft² (47.9 kg/m²)
Power/mass: 0.18 hp/lb (0.31 kW/kg)
التسليح :
Guns: 1× 30 × 113 mm (1.18 × 4.45 in) M230 Chain Gun with 1,200 rounds
Hardpoints: Four pylon stations on the stub wings. Longbows also have a station on each wingtip for an AIM-92 ATAS twin missile pack.[52][205]
Rockets: Hydra 70 70 mm, and CRV7 70 mm air-to-ground rockets
Missiles: Typically AGM-114 Hellfire variants; AIM-92 Stinger may also be carried.
الكترونيات الملاحة :
Lockheed Martin / Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow fire-control radar[206] (Note: can only be mounted on the AH-64D
ارجو ان الموضوع يكون مفيد للاعضاء الكرام
